随着“一带一路”合作深化，以中亚五国、俄罗斯及东欧为代表的沿线国家已成为中国新能源汽车出海的核心增长极。据海关统计，霍尔果斯口岸2025年1-10月电动汽车出口14.1万辆、同比增长44.7%，电动汽车是中亚五国及俄罗斯等地区广受欢迎的热门车型。市场的大门正在以前所未有的速度敞开，但机遇的另一面，品牌保护的警钟已然敲响。

01 蓝海扬帆：新能源汽车在“一带一路”的市场前景

霍尔果斯口岸繁忙的景象，只是中国新能源汽车出海大潮的一个缩影。这条横贯亚欧大陆的“一带一路”经济走廊，正成为我国新能源汽车全球化布局的关键战略通道。

中亚五国及俄罗斯市场对中国电动汽车展现出强劲需求。这些地区正经历着从传统燃油车向新能源车辆的转型期，而中国品牌凭借先发优势和技术积累，已牢牢占据市场主动。

但是其市场潜力远未完全释放。随着“一带一路”沿线国家基础设施的不断完善，特别是充电网络的扩张和绿色能源政策的推进，新能源汽车的接受度将持续提升。中国汽车工业协会预测，到2030年，“一带一路”国家新能源汽车市场规模将达到目前的3-5倍。

02 双向评估：新能源汽车出海的竞争优势与潜在风险

中国新能源汽车在“一带一路”市场的竞争优势明显，但也面临诸多挑战。

产品力优势是中国品牌的核心竞争力。经过国内市场的激烈竞争与迭代，中国新能源汽车在三电技术（电池、电机、电控）、智能座舱和续航能力方面已达到国际领先水平。并且完整的本土供应链和规模化生产能力，使中国新能源汽车在同等配置下价格普遍比欧洲品牌低15%-25%，在价格敏感的新兴市场具有极大吸引力。

但当中国新能源汽车在“一带一路”市场高歌猛进时，一个隐形战场正悄然形成——知识产权保护。这个战场上的胜负，往往决定了一个品牌能否在海外市场长久立足。

“一带一路”沿线国家的知识产权保护体系差异显著，法律制度、审查标准和执行力度各不相同。这种复杂性要求企业必须采取前瞻性、系统化的知识产权保护策略。

在多数“一带一路”国家，知识产权保护遵循“先申请原则”，即权利授予最先提交申请的主体，而非最先使用或发明的主体。所以，商标抢注、专利侵权和设计抄袭是中国汽车品牌在海外面临的三大知识产权风险。一旦核心知识产权在目标市场被他人抢先注册或申请，企业将陷入被动，甚至可能被迫退出该市场。

03前车之鉴：两个品牌的不同命运与警示

早在2018年，比亚迪在确定进入哈萨克斯坦市场前18个月，就启动了全面的知识产权布局。公司不仅注册了“BYD”主商标，还针对新能源汽车相关类别进行了防御性注册，覆盖了从整车到充电设备、从销售到服务的完整产业链。

更值得称道的是，比亚迪针对其独特的电池技术和车载系统，在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等目标市场提交了多项发明专利申请。这些专利成为比亚迪在当地建立合资生产和技术授权合作的重要筹码。

与此形成鲜明对比的是，一家在国内市场表现优异的国产SUV品牌（匿名保护），在进军俄罗斯市场时忽略了知识产权保护。该品牌在销量快速增长后，才发现“俄罗斯商人”已抢先注册了几乎完全相同的商标和外观设计专利。

法律诉讼耗时两年，期间该品牌在俄罗斯的销售和宣传被迫暂停，市场份额被竞争对手迅速蚕食。最终虽然通过高价和解获得了部分权利，但已错过市场最佳进入时机，品牌形象也受到损害。

一批又一批新能源汽车从霍尔果斯口岸驶出时，它们承载的不仅是中国制造的卓越品质，更是中国品牌走向世界的雄心和智慧。品牌出海的战场上，专利是矛，商标是盾，而知识产权战略则是统帅全军的兵法。 在“一带一路”这片充满机遇的热土上，唯有将产品优势与法律保护相结合的企业，才能从一时的贸易成功走向持久的品牌辉煌。