近日，印尼财政部宣布，现行电动汽车进口0关税政策25年12月31日终止，企业要在过渡期内完成进口车辆清关。自2026年1月1日起，相关车须在印尼设厂生产，并履行“1:1生产承诺”——每进口一辆车就得在本地生产一辆车，而且最低投资额达15.52万亿印尼盾（约合10亿美元）。

这是印尼政府想在新能源汽车行业掘金？

印尼目前进口纯电动车关税税率为10%-50%，政策调整旨在加速构建本土电动汽车产业链，提升制造能力。印尼政府预计到2027年电动汽车本土化率将达40%，此举将推动外资企业从贸易转向直接投资，强化东南亚电动汽车市场竞争力。

东南亚电动汽车市场稳定发展

新能源汽车出口规模增长：

2024 年，中国新能源汽车出口量突破 200 万辆，同比增长 12%，蝉联全球第一大新能源汽车出口国。2025 年 1-2 月，中国电动汽车出口额达 74.07 亿美元，同比增长 5.62%。

东盟市场表现强劲：2025 年 1 月至 8 月，中国新能源汽车出口达 153.2 万辆，同比大幅增长 87.3%，其中菲律宾、泰国、印度尼西亚等东盟市场表现强劲，成为重要增长极。

本地化生产压力大：以印尼为例，2026 年起企业须在印尼设厂生产，并履行 “1:1 生产承诺”，且本地采购率要求逐年提高，这对中国车企的供应链和人才储备提出了更高要求。

中国车企得应加快在印尼等目标市场的本地化生产步伐，不仅要建立生产工厂，还要加强本地供应链建设，提高零部件本地采购率，同时加大人才培养力度，培训当地技术工人，以满足当地政策要求和市场需求。

企业走向国际化，品牌保护是前提

除了要提升合规能力，避免因合规问题导致损失，赢得当地政府与公众的信任。

还要注重品牌建设，其实理想汽车，赛力斯，长安汽车早已完成了海外品牌保护布局。针对部分市场对中国品牌认知度较低的问题，企业其实更应该加强品牌宣传和文化渗透。

海外品牌保护包括域名注册，域名侵权回购，域名建站监测等等，企业除了多注册该地区的国别域名以外，更应关注已注册域名的建站情况。自带流量的品牌域名自然是获得众多域名投资客的青睐，但是被建立了仿冒网站，损坏品牌形象，这种企业未必能时刻检测到。我们提供免费的域名监测以及网站建站情况分析报告，欢迎垂询。